上市时号称要取代GL8,国外大卖,国内降5万都卖

 新闻资讯     |      2020-01-15 13:25

当今的中国经济突飞猛进,不管是公司、企业还是家庭,对MPV的需求量就有了很大的提升。空间大,座位多,乘坐舒适是MPV的车型卖点,不管是商务接待还是家庭出行都是非常不错的选择。目前国内比较畅销的别克GL8,,本田奥德赛等大家都比较熟悉,而今天我们要介绍一款大家都比较陌生的车型,它就是雷诺旗下的Espace。

说起雷诺,我们好像对这个品牌并不熟悉,但是说起日产我们就会熟悉很多了,在早些年,雷诺跟日产达成了联盟,但是结果却差强人意,日产的各种车型一路畅销,而雷诺的车却几乎无人问津。不过雷诺一直没有放弃中国市场,如今依旧在中国市场中不断奋进。作为一个国际知名的汽车厂商,雷诺最为出色的产品不是轿车也不是SUV,而是MPV。我们今天的主角Espace就是雷诺旗下的旗舰MPV。虽然Espace在欧洲地区有着非常骄人的成绩,但是在国内一直表现平平,上市之初号称要取代GL8,如今降价5万多却还是很少有人买单,到底是什么原因造成了它这么尴尬的局面呢,接下来不妨我们一起来分析一下原因。

首先,国人对于MPV的接受度并不是很高,相比于MPV,老百姓更偏爱于SUV,这也是Espace没有取得很好销量最主要的原因。况且现在的中国汽车市场可谓是百舸争流,新的车型一款又一款如雨后春笋一样的出现在消费者眼前,让消费者挑花了眼,但是雷诺Espace的产品力并不是十分的突出,以至于大家都忽视它。

其次,雷诺Espace的外观也是炸金花 饱受争议,。前脸用了家族式的中网设计,配合两侧的LED日间行车灯和大灯,使得车子看上去就很有辨识度,车身的侧面用了贯穿式的腰线设计,配合低矮的地盘,个性感十足,充满了未来科幻的感觉,从而被大家戏称为跨界MPV。现如今跨界车型不少,但是大都在轿车和SUV的跨界上下功夫,在轿车、SUV、MPV三者上玩跨界的,Espace算是前无古人后无来者,它的跨界虽然比较成功,兼具轿车、SUV、MPV三种车型的不同特点,给了大家很多新鲜感,但是它的个性也会让很多人抓狂。想买轿车的觉得它太高,想买SUV的觉得它太长,想买MPV的又觉得它空间不够大,这样Espace就处在了一个非常尴尬的境地,导致了销量不佳。

走进车内, Espace的内饰极具法国浪漫主义元素,不管是做工还是用料都是一流的,车内配备了一块8.7英寸的悬浮式中控屏和7英寸的全液晶仪表盘,还大面积的采用了Nappa的真皮包裹,使得车内看到摸到的的地方都非常有高级感。但是内饰的设计并不合理,很多消费者看了这个内饰直呼尴尬症犯了,这也是国人不买单一个重要因素。

再者就是储物空间设计不合理,这样的中控设计浪费了太多的空间,虽然悬浮式中控屏的下方是很大的储物空间,但是用起来不仅不顺手,还会影响行车安全。再就是副驾驶的手套箱,虽然按键式的开启方式非常的有意思,但是抽屉式的风非常不适用,打开的时候回弹到副驾驶乘客的腿上,体验非常不好,如果副驾驶乘坐的是比较魁梧的乘客,拿东西都很不方便。

再说一下商务车最大的卖点,乘坐空间,Espace的第三排很鸡肋,虽然该车的前排驾驶空间非常不错,不管是头部空间还是腿部空间都非常的富裕,而且驾驶视野非常开阔,A柱的视野盲区非常小,开起来心旷神怡。但是后排的空间表现并不是那么出色了。都知道,该车的入门版是5座车型,受到车身高度的影响,后排的头部空间并不是非常宽裕,而且对比GL8奥德赛等竞争车型,棋牌Espace后排的腿部空间也并不占优势。七座车型的第三排座椅空间很狭小,坐进去非常难受。

在动力上,Espace的只有一种动力总成,全系三款车型均搭载1.8T涡轮增压发动机,搭配7速双离合变速箱,最大马力224匹,最大扭矩300N.m。从数据上看,这台1.8T的发动机的动力调教还是比较激进的,官方的0-100km/h加速时间仅为7.5s,在MPV中可以说是没有对手,但是整个动力的输出不太线性,前段的换挡顿挫感比较明显,而且起步的时候比较窜,影响了乘坐的舒适性。

棋牌 总的来说,雷诺Eepace产品力还是不错的,但是面对GL8,奥德赛这样的对手,他并没有很突出的优势,而且低配车型实用的是手动调节的皮织混搭的座椅,没有前排座椅加热,没有电动天窗,甚至没有倒车影像,这样的配置确实让人有点难以接受,但是中高配的两款车型配置还都不错。这样的一款车,降价5万依旧销量平平,这样看来也不是完全没有道理。